7-я Оперативная Атлантическая Эскадра СФ

Фрегат-победа

Alekso8208 — Mon, 17 Oct 2016 06:53:37 GMT

Военное обозрение
Источники информации:
http://vpk-news.ru/articles/31868
Автор: Константин Сивков

Анализ фрегатов, созданных в Европе, России и странах ЮВА, не дает полного представления о тенденциях в развитии этого класса без оценки кораблей зоны Индийского океана и Персидского залива. Здесь нет палитры типов, но есть вполне соответствующие мировому уровню реализованные проекты. При сопоставлении фрегатов учитывались и степень их технического совершенства, и роль стран-создателей в региональной политике.

Прежде всего обратим внимание на флоты, располагающие наиболее современными кораблями этого класса. Это индийский с фрегатами собственной разработки типа «Шивалик» и пакистанский, имеющий созданные совместно с Китаем F-22P. Иран тоже располагает фрегатами. Являясь духовным лидером мировой шиитской общины, он проводит весьма активную внешнюю политику, не стесняется вступать в конфликты с США и ЕС. Фрегатов собственной выделки у иранцев нет, имеющиеся корабли этого класса построены за рубежом. Однако учитывая роль и вес страны, оценим наиболее современный ее фрегат типа «Алванд». Рассмотрим и его «одноклассника» из Саудовской Аравии как главного оппонента Ирану в регионе. Саудиты вообще не строят боевые корабли основных классов. Однако заказанные на иностранных верфях проекты реализуются в соответствии с разработанными командованием ВМС королевства тактико-техническими требованиями. Для сравнения взят «Эр-Рияд» – самый современный фрегат КСА.

Флагман и отстающие

«Шивалик» – первый многоцелевой корабль, построенный в Индии по технологии «Стелс». Весьма крупный для своего класса (полное водоизмещение – 6200 тонн), с мощной энергетической установкой, обеспечивающей максимальную скорость 32 узла. В разработке принимало участие Северное проектно-конструкторское бюро (СПКБ). Ударное вооружение – противокорабельные ракеты Сlub-N (могут использоваться сверхзвуковые «БраМос»), размещены в российских восьмиконтейнерных установках вертикального пуска (УВП) в носовой части судна. Дальность стрельбы обоих типов ракет – в пределах 280 километров. Важно отметить, что среди известных модификаций ракеты Сlub-N есть предназначенные для высокоточного поражения наземных целей на дальности до 280 километров.

Основное средство ПВО фрегата – российский ЗРК «Штиль» средней дальности с однобалочной пусковой установкой 3С-90, боезапасом 24 ракеты и дальностью стрельбы до 32 километров. Четыре РЛС сопровождения и подсветки 3Р90 позволяют работать по четырем целям сразу. Средства ПВО – российские 30-мм АУ АК-630М и четыре модуля УВП израильского ЗРК «Барак» на восемь ракет каждый. Универсальная артиллерия представлена 76-мм АУ. Противолодочное оружие – двумя реактивными бомбометными установками РБУ-6000 для 90R и РГБ-60. Отсутствие аппаратов для противолодочных торпед уменьшает возможности борьбы с субмаринами. Но есть альтернатива в виде ПЛУР 91RE2, если заместить ими ПКР в восьмиячеечной УВП. Хотя это существенно снижает ударные возможности корабля, ведь для достижения приемлемой вероятности поражения подводной лодки надо будет загрузить в УВП не менее четырех ПЛУР. Есть два многоцелевых вертолета – HAL Dhruv индийского производства, Sea King Mk42B или Ка-29 (Ка-31).

«Шивалик» оснащен развитой современной системой радиоэлектронного вооружения. Основная аппаратура произведена в России, Израиле и Италии. БИУС CAIO опирается на информацию от РЛС, ГАС, системы РЭБ, производит сравнительную оценку угроз, распределяет цели и управляет оружием. Фрегаты этого типа оснащены многоцелевой интеллектуальной системой связи IVCS и высокоскоростной внутрикорабельной сетью передачи данных. Основной РЛС воздушного обзора и целеуказания для ЗРК «Штиль» стала российская МР-760 «Фрегат-М2ЭМ». Для поиска подлодок используется ГАС фирмы BEL с подкилевой антенной и буксируемая ГАС, разработанная предположительно на основе Thales Sintra. Корабль оснащен современными активными и пассивными средствами РЭБ.

Анализ показывает: команда фрегата располагает высокоэффективным ударным вооружением, позволяющим поражать надводные и наземные цели на средней дальности. Достойно выглядит и система ПВО самообороны, которая по боевым возможностям превосходит «одноклассников» за исключением российского фрегата проекта 22350. Ограниченный боекомплект и однобалочная ПУ ЗРК «Штиль» существенно снижают возможности средств ПВО коллективной обороны, позволяя обстрелять всего 12 целей двухракетными залпами. Корабельные средства против субмарин признаем неэффективными, но слабость эта в определенной мере компенсируется наличием двух вертолетов, которые становятся основным средством поражения подлодок.

Таким образом, «Шивалик» по преимуществу ударный корабль. Но он будет эффективен и в эскорте. Уроки предыдущих войн с Пакистаном, главным оппонентом Индии в регионе, подсказывают, что этого вполне достаточно.

F-22P имеет полное водоизмещение 3144 тонны. Энергетическая установка суммарной мощностью около 24 тысяч лошадиных сил позволяет развить 29 узлов при дальности хода 4000 миль экономической скоростью. Мореходность дает «пакистанцу» возможность действовать в океанской зоне на значительных удалениях от побережья. Ударное вооружение корабля – восемь ПКР C-802. Эти дозвуковые ракеты стреляют до 120 километров и оснащены маломощной боевой частью весом 165 килограммов. Высота полета на маршевом участке (до 120 метров) позволяет ЗРК большой и средней дальности сбивать эти ракеты. ПВО корабля обеспечивают многоканальные ЗРК FM-90N с боекомплектом восемь ракет с дальностью стрельбы по самолетам до 12 километров, а по ПКР – до шести. При атаке с воздуха используются одноствольная 76-мм АУ АК-176М и две 30-мм семиствольные АУ. Для поражения подводных лодок предназначены 2х6 ПЛУР RDC-32 и два трехтрубных ТА для малогабаритных торпед, есть также вертолет Harbin Z-9EC ASW (по своим ТТХ близкий к советскому Ка-25ПЛ). Контролирует воздушное пространство и выдает целеуказание средствам ПВО РЛС SUR 17. Для поиска подводных лодок имеется ГАС с подкильной китайской антенной.

Вооружение F-22P свидетельствует: почти по всем показателям он существенно уступает индийскому оппоненту. Единственное превосходство «пакистанца» состоит в наличии противолодочных торпед и ПЛУР. Однако в поиске он существенно уступает «индийцу». Неудовлетворительны ударные возможности корабля. При малой дальности стрельбы и высокой уязвимости ПКР пакистанский фрегат не представляет угрозы современным кораблям с мощными ПВО и вооружением. У F-22P нет возможности наносить удары по наземным целям, явно недостаточны средства ПВО да и в коллективной обороне он бесполезен, поскольку не имеет соответствующих ЗРК. Способности отражения СВН ограничены боекомплектом в восемь ЗУР. Относительно низка вероятность поражения объектов огнем артиллерии.

Таким образом, пакистанский фрегат можно оценить как ударный и противолодочный корабль с весьма скромными возможностями. Он способен действовать преимущественно в зоне прикрытия истребительной авиации.

«Алванд» сильно уступает оппонентам в габаритах: полное водоизмещение – всего 1350 тонн. Непропорционально мощная энергетическая установка (в сумме более 42 тыс. л. с.) обеспечивает исключительно высокую максимальную скорость 39 узлов при достойной дальности экономическим ходом (18 узлов) – 3650 миль. Это позволяет «иранцу» действовать на значительных удалениях от своих портов, хотя и избыточно для его основного предназначения – охраны экономической зоны страны.

Для ударов по надводным целям есть четыре ПКР C-802, аналоги установленных на пакистанском фрегате F-22P. ЗРК корабль не имеет, ПВО обеспечивается только артиллерией: одной универсальной АУ Mk8 калибра 114 миллиметров британского производства, 35-мм спаренной АУ «Эрликон» и тремя одноствольными 20-мм АУ GAM-B01 «Эрликон». Против подлодок может использоваться устаревший английский трехствольный 305-мм бомбомет «Лимбо» с боекомплектом из 24 РГБ. На корабле установлена БИУС Sea Hunter. При обнаружении высотных целей используется РЛС AWS 1, низколетящих – РЛС типа 1226. Из средств РЭБ есть RDL 2AC и FH 5-HF, а также две трехствольные 120-мм Mk5 для постановки пассивных помех. Для поиска субмарин и применения противолодочного оружия служит подкильная ГАС типа 174. Своей авиации корабль не имеет, что при его малом водоизмещении вполне объяснимо.

$IMAGE1$

Повторюсь: «иранец» в первом приближении соответствует основному предназначению – охране экономической зоны страны, но хорошая мореходность позволяет при случае использовать эти фрегаты и в иных районах Мирового океана. Вместе с тем «Алванд» почти во всем уступает «одноклассникам». Его ударное вооружение весьма ограниченно – четыре ПКР малой дальности уязвимы для современных средств ПВО и дают минимум шансов поразить даже некрупный современный боевой корабль. Средства ПВО недостаточны и для отражения одиночных ударов СВН, таких как ПКР. Возможности 114-мм АУ в коллективной ПВО ничтожно малы. При равноценных с другими кораблями возможностях средств поиска субмарин их поражение «иранцем» маловероятно.

По сути фрегаты «Алванд» – многоцелевые корабли. Однако эффективность решения задач, вытекающая из состава вооружения, значительно меньше, чем у «одноклассников»-оппонентов, что, впрочем, неудивительно при малом водоизмещении.

Саудовские «Эр-Рияд» существенно крупнее и мощнее иранских оппонентов, их проектировали и строили на верфях французской компании DCNS специально для ВМС КСА. Полное водоизмещение превышает 4500 тонн, дальность хода экономической скоростью – 7000 миль. Однако по максимальной скорости «саудовец», неспособный развить более 24 узлов, значительно уступает «иранцу». Основное средство ПВО – ЗРК с двумя восьмиконтейнерными УВП для ЗУР «Астер-15» (всего 16 ракет) средней дальности (до 30 км). Ударное оружие – восемь ПКР «Экзосет» в двух ПУ. Новейшие модификации этой ракеты стреляют до 180 километров, но по известным данным, флоту КСА поставили образцы с дальностью 70 километров. Артиллерия представлена 76-мм АУ «ОТО Мелара» и двумя 20-мм АУ. Для борьбы с субмаринами предназначен 533-мм ТА. Радиоэлектронное вооружение включает корабельную БИУС, современные обзорные и стрельбовые РЛС французского производства, а также ГАС с подкильной антенной. На фрегате базируется многоцелевой вертолет.

Разработчики сделали акцент на ударных и противовоздушных возможностях в ущерб противолодочному потенциалу. Вероятно, в свое время это был правильный подход, учитывая, что КСА главным противником видит именно Иран, возможности подводного флота которого на момент разработки тактико-технических требований и проектирования «Эр-Рияда» были незначительными, а легкие надводные силы весьма заметными. Но боекомплект ЗРК на фрегате невелик. Думается, это связано с тем, что мала возможность нанесения по кораблям КСА многократных ударов СВН с их большим числом в налете. Дальность стрельбы ПКР «Экзосет» вполне удовлетворительна при нанесении ударов по кораблям с устаревшими ПКР или вообще без них. То есть судя по тактико-техническим данным, «Эр-Рияд» ориентирован на борьбу с заведомо более слабым в технологическом отношении противником. Однако сегодня Иран создал мощный подводный флот, имеет корабли и катера с дальнобойными ракетами. Расчетные 7000 миль экономическим ходом предполагают, что адмиралы КСА видят возможность применения фрегата в удаленных районах, но там противниками могут оказаться современные корабли. Поэтому признаем: система вооружения «саудовца» уже не в полной мере отвечает требованиям дня.

Ударные инструменты

Оценим возможности фрегатов в условиях вероятного боевого применения с учетом особенностей боевого предназначения. Как и ранее, рассмотрим действия в вооруженном конфликте против слабого противника и в войне с высокотехнологичными и мощными ВМС. Кораблям при любом раскладе придется решать следующие основные задачи: уничтожать группы надводных кораблей и подводных лодок, отражать удары средств воздушного нападения противника, работать по наземным объектам.

$IMAGE2$

В локальной войне, если фрегаты будут действовать в составе группировки ВМС против слабого противника, весовые коэффициенты значимости задач (с учетом вероятности их возникновения) для всех рассматриваемых образцов исходя из близости характера вооруженной борьбы на морских и океанских ТВД в подобных конфликтах можно оценить так: уничтожение групп надводных кораблей и катеров – 0,3, подводных лодок – 0,15, отражение воздушного нападения – 0,4, нанесение ударов по наземным целям в оперативной глубине – 0,1, а по объектам противодесантной обороны – 0,05. В войне против высокотехнологичных и мощных ВМС фрегаты будут решать существенно отличающиеся задачи, соответственно разнятся и весовые коэффициенты.

Теперь оценим возможности «дуэлянтов» в решении типовых задач. Применительно к первой в качестве объекта удара будет рассматриваться типовая корабельная поисково-ударная группа (КПУГ) или ударная группа (КУГ) МРК (корветов) и ракетных катеров в составе трех-четырех единиц. При прочих равных условиях выйти для залпа и выстрелить, не рискуя получить ответ от противника, может только индийский «Шивалик». Все остальные фрегаты, располагающие ПКР китайской разработки с дальностью стрельбы меньшей, чем у противника, должны будут войти в зону досягаемости его оружия и достаточно долго выходить на позицию удара. Особенно плохи дела у команды саудовского «Эр-Рияда», оснащенного модификацией ПКР «Экзосет» с дальностью стрельбы 70 километров. Противник попросту упредит в залпе и не допустит сближения.

Ракетные удары по наземным целям может наносить только «Шивалик». Залпом из восьми КР Сlub-N по одному крупному объекту или группе из трех-четырех небольших «индиец» способен гарантированно поразить их в пределах дальности эффективной стрельбы до 150–200 километров от уреза воды. Боевая часть весом около 400 килограммов позволит решить задачу существенно меньшим нарядом оружия, чем при использовании «Гарпуна» соответствующей модификации.

При подавлении системы ПДО, как и ранее, оцениваем возможности фрегатов в отношении ротного опорного пункта. Рассмотрим также задачу поражения наземных объектов в целях поддержки действий войск на приморском направлении. Наибольшими возможностями в таком случае располагает иранский «Алванд», имеющий 114-мм АУ. Шансы остальных кораблей с их 76-мм арт-установками существенно ниже.

Оценку фрегатов по борьбе с подводными лодками по-прежнему даем по вероятности обнаружения и уничтожения субмарины в заданном районе в составе типовой КПУГ из трех фрегатов. Наилучшими поисковыми возможностями обладают «Шивалик» и «Эр-Рияд». Однако соответствующее вооружение у «индийца» (при использовании УВП для ударных ракет) существенно хуже. Пакистанский и иранский фрегаты оснащены менее эффективными средствами поиска подлодок. При этом шансы «Алванда» уменьшаются и из-за слабого противолодочного оружия.

Оценка возможностей сравниваемых образцов при воздушной атаке противника производится по способности ордера из трех фрегатов охранения и одного корабля ядра (например крейсера с поражающим потенциалом ПВО пять единиц) отразить типовой наряд СВН в 24 ПКР с размахом залпа три минуты. Такой подход корректен, поскольку задача при существующих условиях и тенденциях их изменения может быть поставлена любому из рассматриваемых типов. Как показатель эффективности принимается вероятность сохранения боеспособности корабля ядра ордера. Результаты оценочного расчета приведены на схеме.

Интегральный показатель соответствия индийского фрегата «Шивалик» составляет применительно к локальным войнам – 0,38, к крупномасштабной – 0,39. У пакистанского F-22P – 0,14 и 0,16 соответственно. Для иранского «Алванда» получаем значения 0,12 и 0,14. «Интегралы» саудовского «Эр-Рияда» – 0,22 и 0,21.

Вывод простой: в локальных конфликтах и крупномасштабных войнах в высшей мере отвечает предназначению наиболее универсальный и современный «Шивалик». Он несущественно отстает от европейских и южноазиатских «одноклассников». Далее со значительным отрывом следует саудовский «Эр-Рияд», по боевой эффективности сопоставимый с весьма возрастным турецким «Явузом». Основная причина слабости вполне современного корабля – недостаточные ударные и противолодочные возможности.

Иранский и пакистанский фрегаты, как ни парадоксально, близки по показателю соответствия боевому предназначению, что можно объяснить только тем, что система вооружения современного F-22P не вполне сбалансирована: при весьма приличном ударном и противолодочном вооружении его возможности ПВО слишком малы, а ПКР к настоящему времени устарели.

Новейшие российские эсминцы оставят американцев далеко позади!!!

Alekso8208 — Sat, 13 Aug 2016 09:42:11 GMT

Новейшие российские эсминцы оставят американцев далеко позади!!!

Россия разрабатывает проект создания новейших эскадренных миноносцев класса «Лидер», которые станут вторыми по размеру среди современных боевых кораблей, а по мощи превзойдут самые большие надводные военные корабли ВМФ США, сообщает The National Interest.
По информации американской разведки, на борту новых российских миноносцев разместятся средства противовоздушной, противоракетной и противолодочной обороны, в общей сложности не менее 200 ракет, а атомный двигатель позволит им автономно находиться в море до 3 месяцев.
Россия собирается построить новые мощные эскадренные миноносцы класса «Лидер», которые по своим боевым характеристикам превзойдут самые большие надводные военные корабли ВМФ США, пишет The National Interest. Благодаря атомному двигателю эти военные корабли смогут выполнять операции по всему миру, не нуждаясь в дозаправке и заходе в порт, и по военной мощи это можно сравнить с возможностями авианосной ударной группы, отмечается в статье.
Контракт на строительство новейших эскадренных миноносцев класса «Лидер» планируется заключить с российской Объединенной судостроительной корпорацией уже в этом году, после окончательного утверждения этого проекта, поясняет The National Interest. Это подтвердил и вице-президент ОСК по военному кораблестроению Игорь Пономарев: «В настоящее время эскизный проект 23560 „Лидер” находится на рассмотрении в Минобороны. После положительного решения будет разрабатываться технический проект корабля и документация для строительства корабля в сроки, определенные Минобороны в рамках контракта, который предполагается подписать».

Предполагается, что водоизмещение нового российского миноносца составит около 17,5 тысяч тонн, а габариты — 200 метров в длину и около 20 метров в ширину. Таким образом, миноносцы класса «Лидер» будут массивнее, чем большинство тяжелых крейсеров эпохи Второй мировой войны, и станут вторыми по размеру среди современных надводных боевых кораблей, уступив только тяжелым атомным ракетным крейсерам проекта 1144 «Орлан», отмечает The National Interest.
Этот новый миноносец будет оснащен средствами противовоздушной, противоракетной и противолодочной обороны, а также сможет атаковать наземные цели — в частности, с помощью крылатых ракет дальнего действия «Калибр-НК». Ожидается, что в общей сложности на борту «Лидера» будет не менее 200 ракет, включая 60 противокорабельных крылатых ракет, 128 зенитных управляемых и еще 16 противокорабельных управляемых ракет.
И хотя точной информации о новейшем российском проекте пока довольно мало, по всей вероятности, «Лидер» будет оснащен системами ПВО класса С-400 или С-500, а для противокорабельных орудий будут использованы модификации сверхзвуковой ракеты «Циркон», предполагает автор.
Кроме того, по прогнозам экспертов, этот корабль будет оснащен атомным двигателем, что позволит ему развивать скорость в 30 узлов и непрерывно находиться в море без поддержки в течение трех месяцев. В конце прошлого года Управление военно-морской разведки США представило специальный доклад по российскому военному флоту, где предполагается, что Россия построит 12 новых военных кораблей в рамках проекта «Лидер», а также содержатся их предполагаемые технические характеристики.
The National Interest приводит выдержки из этого доклада: «В зависимости от типа двигателя, эти корабли могут быть водоизмещением от 8 до 18 тысяч тонн, сочетая в себе характеристики миноносцев и эсминцев и обладая мощными средствами ведения боя в воздухе, на воде и под водой, а также средствами ПРО. По некоторым сообщениям, Россия намеревается построить по 6 таких кораблей для Северного и Тихоокеанского флотов (всего 12). Основной блок, вероятнее всего, будет построен не раньше середины 2020-х годов».
Если предположить, что Россия действительно сможет в обозримом будущем реализовать этот проект и построить атомные корабли класса «Лидер», несмотря на текущие экономические трудности, то по своей мощи новейшие российские миноносцы превзойдут самые большие надводные военные корабли ВМФ США, говорится в статье.
Более того, атомный двигатель позволит этим большим военным кораблям выполнять операции по всему миру, не нуждаясь в дозаправке и заходе в порт, что позволит Москве получить эффективную боевую группировку, по мощи приближающуюся к авианосной ударной группе, заключает The National Interest.

Как Россия одним залпом убрала с морских просторов флот США

Alekso8208 — Fri, 09 Oct 2015 10:14:29 GMT

Как Россия одним залпом убрала с морских просторов флот США

До залпа "Калибров", сделанного Каспийской флотилией, Вашингтон был уверен, что РФ не способна эффективно противостоять силовым действиям США без применения ядерного оружия. На этом, собственно, и базировалась американская наглость в международной политике, замечает Ростислав Ищенко.
Никто не обратил внимания на тот факт, что российская авиационная группировка в Сирии по количественному составу и номенклатуре самолетов практически идентична пытавшимся бомбить Донбасс в 2014 году украинским ВВС. Основу составляют те же бомбардировщики Су-24 и штурмовики Су-25.
Только украинскую авиацию в считанные недели согнали с неба шахтеры, парикмахеры, таксисты и охранники супермаркетов, а российской не могут нанести хоть какой-то ущерб отлично подготовленные, вооруженные и имеющие опыт длительных боевых действий террористы ИГ. Более того, ее почтительно сторонятся боевые самолеты Израиля, Турции, да и всей американской "антитеррористической" коалиции в целом.
Это свидетельство как высокого уровня подготовки российских пилотов и возможностей модернизированных летательных аппаратов, создававшихся еще в 70-е годы прошлого века, так и того факта, что российские ВКС, в отличие от украинских ВВС, действительно являются слаженным и эффективным инструментом, имеющим, помимо собственно ударного воздушного компонента, интегрированные в систему средства ПВО, радио-электронной борьбы (РЭБ), глобального позиционирования (ГЛОНАСС) и космической разведки.
Киев применял авиацию на уровне Первой мировой войны — отдельные самолеты взлетели, нашли отдельную цель и отбомбились (или их сбили). Россия же продемонстрировала полноценный авиационный ударный комплекс, в котором самолет и пилотирующий его летчик являются важным и наиболее заметным, но лишь одним из многих звеньев, обеспечивающих эффективное уничтожение противника и собственную безопасность.
Но все же, группировка российских ВКС в Сирии слишком невелика, противник не обладает полноценной современной системой ПВО, авиация стран Запада прямого противодействия ВКС России не оказывает, а украинскую армию, по боевым возможностям корректнее сравнивать с племенным ополчением Республики Чад, чем с вооруженными силами России. Поэтому говорить о полном превосходстве над вероятным противником в авиационном компоненте пока не приходится — нет достаточного материала для сравнения.

Удар с Каспийского моря

Зато в том, что касается военно-морского компонента, 7-го октября одна Каспийская военная флотилия, одним залпом 26-и ракет "Калибр" по базам ИГИЛ в Сирии, надолго (а в нынешнем его виде навсегда) убрала с морских просторов флот США как реальный фактор, способный обеспечивать так называемую проекцию силы (раньше это называли "дипломатией канонерок").

В чем прелесть ситуации?

Во-первых, Россия поставляла ракеты, аналогичные использованным 7-го октября, на экспорт. Их дальность составляла 300 км. США обоснованно предполагали, что дальность аналогичных ракет, состоящих на вооружении России может быть выше (от 400 до 600 км). Залп Каспийской флотилии накрыл цели на дальности 1500 км, и это, судя по всему, не предел. Появились сообщения, что реальная дальность стрельбы может превышать 4000 км.
Во-вторых, раньше не только Каспийская флотилия, но и Черноморский и Балтийский флоты РФ рассматривались вероятным противником как силы, способные только оборонять соответствующие районы побережья, ловить контрабандистов и браконьеров, а также проводить десантные операции в своих замкнутых акваториях. ЧФ, кроме того, обеспечивал тыл Средиземноморской эскадры.
Но в качестве реальной угрозы США рассматривали только предварительно развернутые в открытом океане эскадры и ударные корабли, а также те силы Тихоокеанского и Северного флотов, которые хотя бы теоретически могли вырваться на просторы Атлантики и Тихого океана, в случае начала серьезного конфликта.
В-третьих, в результате у США получалось, что их авианосные ударные группы (АУГ) являются практически неуязвимыми. По расчетам американских стратегов, для уничтожения одной АУГ российский флот должен был обеспечить залп не менее чем ста ракет, для чего в одном месте необходимо было сосредоточить практически все ударные корабли (ракетные крейсера, ракетные эсминцы и многоцелевые атомные подлодки) Северного или Тихоокеанского флотов. В Вашингтоне считали, что каждый из двух российских флотов, не запертых наглухо в закрытых акваториях, в худшем случае сможет нанести какой-то (возможно даже значительный) ущерб одной АУГ, после чего его ударные силы практически прекратят свое существование, а господству оставшихся сил США на просторах мирового океана ничто угрожать не будет.
В-четвертых, выяснилось, что на деле дальность стрельбы даже небольших кораблей — не 400 и не 600, а намного более полутора тысяч километров.
То есть и Каспийская флотилия, и Черноморский флот способны, не покидая свои акватории, уничтожить любого противника в Восточном Средиземноморье и в Персидском заливе, а Балтийский флот способен держать на прицеле Северное море, Ла-Манш и часть Норвежского моря. С учетом возможности Северного флота контролировать Северную Атлантику из-за пределов досягаемости противника и аналогичной возможности Тихоокеанского флота утопить все, что плавает в Тихом океане севернее Гавайев, флот США оказался неспособным проецировать угрозу на берега Евразии.
Поскольку ракетный залп может быть дан совершенно незаметными кораблями ближней морской зоны с удаления в тысячи километров, американские моряки увидят ракеты только в момент попадания в их корабль или на подлете. Принять эффективные меры самообороны они просто не успеют.
Таким образом, резко сокращается количество ракет в залпе, необходимых для уничтожения АУГ. Исчезает необходимость подводить к ней крупные надводные корабли флота РФ на расстояние эффективного ответного удара. Следить же за каждым сторожевиком, ловящим браконьеров в Охотском или Каспийском морях (но способном внезапно утопить американский авианосец, мирно пасущийся за три моря от этой неприметной лодочки) США просто не в состоянии.

И вот результат

До 7-го октября Вашингтон был уверен, что Россия не способна эффективно противостоять силовым действиям США без применения ядерного оружия. На этом, собственно, и базировалась американская наглость в международной политике.
Американцы не скрывали, что используют силу, когда хотят, просто потому, что адекватно ответить им обычным оружием никто не в состоянии, а начинать ядерную войну Россия не будет ни из-за Ирака, ни из-за Сирии, ни даже из-за Украины. Они, как нахальный подросток, привыкший, что все в компании слабее его, спокойно нарывались на конфликт по принципу: "Дай сдачи, если сможешь", в полной уверенности, что никто не сможет. И вдруг выяснилось, что могут. Россия может.
Американцы оказались в крайне сложной ситуации. Вся политика последних лет строилась на том, что в критический момент Вашингтон способен относительно безнаказанно использовать силу. Теперь выяснилось, что нет.
Более того, спроецировав продемонстрированные флотом возможности на авиацию, генералы Пентагона уже рассчитали, что российские ВКС способны расстреливать цели на территории США, не покидая воздушное пространство России. Америка впервые в истории почувствовала себя беззащитной перед обычным (неядерным) оружием.
Но самое опасное для США не то, что Россия обладает возможностью прикрыть свою территорию и территории своих союзников в Евразии от американского флота, который теперь становится бессмысленным бременем для налогоплательщиков (он, по сути, ликвидирован как военно-политический аргумент). И даже не то, что Москва может при желании пострелять по территории США обычным оружием с безопасного удаления (совсем как США по Ираку).
Главное, что это поняли союзники США. А большинство из них давно уже хранит верность мировому гегемону только из страха перед его военными возможностями, от которых (по их представлениям) никто не может защитить. 7-го октября Россия продемонстрировала, что она может. И это в корне изменило всю военно-политическую ситуацию в мире.
Конечно, американские союзы и коалиции начнут рассыпаться не сразу, но США теперь будет значительно труднее просто командовать своими союзниками, не учитывая их интересов. Партнерам есть теперь к кому уйти. Вашингтону придется убеждать и торговаться. Американцы давно разучились это делать. Ресурсы на ублажение союзников не предусмотрены. Да и аргументы у США слабые. Если верить Обаме, США лучшие потому, что лучшие, и им все должны потому, что должны.

Этот аргумент был веским до 7-го октября 2015 года. Теперь это личное мнение одного человека.

Ростислав Ищенко

via

Ракетный удар по Сирии. Мнения разделились

Alekso8208 — Fri, 09 Oct 2015 06:35:04 GMT

08-ОКТ-2015, 13:59
АНАЛИТИКА / АЛЕКСЕЙ ЗОТЬЕВ /

Ракетный удар по Сирии. Мнения разделились

На днях, 7 октября 2015 года, произошло то, чего от России не ожидал никто. По приказу министра вооруженных сил надводные ракетные корабли, базирующиеся в акватории Каспийского моря, произвели 26 пусков ракет «Калибр-НК» которые, пролетев 1500 километров, поразили цели на территории Сирии, уничтожив объекты ИГИЛ (деятельность организации запрещенна на территории РФ). Ракеты прошли через воздушное пространство Ирака и Ирана, согласно ранее достигнутым договорённостям. Наши западные партнеры, для которых подобное мероприятие оказалось полной неожиданностью, застыли в растерянности. Судя по отсутствию информации в западной прессе, натовские системы ПРО даже не зафиксировали эти пуски.
   Наша пресса, в отличии от западной, не промолчала. Как только информация о пуске крылатых ракет стала общедоступной, разгорелось уже привычное противоборство двух лагерей – либерального-прозападного и умеренно-патриотического. Либералы не блещут оригинальностью. Удар по позициям ИГИЛ назвали ни чем иным как подарком министра обороны РФ Сергея Шойгу на день рождения президенту РФ Владимиру Путину. Дескать поздравили президента с шестидесятитрехлетием, зарыв в сирийский песок 50 миллионов долларов. именно во столько они оценили пуск двадцати шести ракет «Калибр-НК». Так же в своих публикациях либералы-прозападники активно цитируют европейские и американские издания, утверждающие что Россия ввязалась в очередную провальную войну, приняв сторону алавитов, которых как минимум в четыре раза меньше чем противостоящих им суннитов. К подобной подачи информации мы привыкли. Помним, как совсем недавно те же персонажи роптали по поводу того, что Путин предал Асада. Говорили что «не посмеет», «не введет. Не предал, посмел и ввел.

Ракетный корабль "Дагестан" (фрегат) первым нанес удар по позициям ИГИЛ в Сирии

Та незначительная часть прессы, которую можно назвать пророссийской и патриотической, грамотно обработала информацию, и показала жителям России, какой же реальный эффект возымел этот ракетный удар. Удар преследовал больше политические, чем военные цели. Несомненно, подразделениям ИГИЛ нанесен серьезный ущерб. Как моральный так и физический, ощутимый. Каждая ракета несет боеголовку массой от 220 до 450 кг и способна вызвать серьезные разрушения. Но для наших западных партнеров страшна не мощь наших ракет и не потери среди так называемой «умеренной оппозиции», которая почему то находится в непосредственной близости от позиций ИГИЛ в момент российских ракетных и авиаударов. Страшно то, что Росси не только владеет таким современным оружием, но еще и готова его применить. Фактически Россия доказала что вписывается в рамки той военной концепции, которую успешно эксплуатирует сегодня в основном США. Наша армия показала, что может уничтожать врага, даже не выходя за пределы России.
     Ракеты средней дальности, которые применила Россия для ударов по позициям ИГИЛ, заслуживают особого внимания. В свое время ряд стран, в том числе и Россия, подписали Договор о ликвидации ракет средней и малой дальности (РСМД). Договор касался ракет наземного базирования и не регламентировал использование ракет, базирующих на надводных и подводных кораблях. Западные политики и военные просто не верили в то, что России удастся создать эффективные системы по пуску ракет средней и малой дальности на базе военно-морского флота РФ. Но мы сделали невозможное. И уже сегодня эти ракеты заставили Запад пересмотреть свое отношение к российским вооруженным силам. Оценили наши «партнеры» и тот факт, что ракеты размещены на кораблях с небольшим водоизмещением и могут перемещаться не только по морской глади но и по акваториям рек. А это уже совсем другая история – ракета «Калибр» может быть запущенна практически с любой точки России. Благо, рек у нас хватает.

"Калибр"

На мой взгляд, применение подобных систем в борьбе с ИГИЛ, неважно сколько на это потрачено денег, существенно охладило пыл наших потенциальных противников, привыкших позиционировать российскую армию как нечто архаичное и укомплектованное исключительно устаревшим вооружением, поставленным на боевое дежурство еще во времена СССР. За последний месяц мы показали, что российская армия готова вступить в противостояние с любым соперником и дать ему достойный отпор. А это может повлечь за собой серьезный пересмотр военной доктрины Запада, который 7 октября 2015 года понял, что его военные базы и флот, на который так рассчитывает НАТО, не больше чем мишени, которые без особо труда поразит современное российское высокоточное оружие. Конечно, исключительно в случае крайне необходимости.
     Будем наблюдать за развитием событий, и следить за западной прессой, которая рано или поздно выйдет из комы и даст сколь-нибудь развернутую оценку не только действиям российских ВМС, но и правительств Ирака и Ирана, которые предоставили свое воздушное пространство для пролета российских ракет, почему то забыв уведомить об этом «владык мира».

Алексей Зотьев

Взято здесь: http://cassad.net/politika/analitika/19114-raketnyy-udar-po-sirii-mneniya-razdelilis.html

На что рассчитывает ВМФ России после 2020 года

Alekso8208 — Sun, 27 Sep 2015 11:51:03 GMT

На что рассчитывает ВМФ России после 2020 года

ТАРКР «Петр Великий» у побережья Венесуэлы
Фото: Gerard Julien / AFP

Программы военного кораблестроения порой затягиваются на долгие годы. Причем итоговый результат часто оказывается совсем не таким, как задумывалось. Российскому флоту придется восстанавливать утраченные возможности и обретать новые уже в следующем десятилетии.

Проклятие «Большого флота»

Средней ядовитости шутка среди любителей военной истории гласит: с XIX века повелось, что, как только Россия собирается построить океанский «Большой флот», у нее тут же случаются крупные внутренние (или внешние) проблемы, не дающие этому флоту появиться на свет.
Первая попытка была запущена в 1881 году 20-летней кораблестроительной программой, уточненной в 1895 году, финальная расширенная часть которой с 1898 года специально маркировалась замечанием «для нужд Дальнего Востока», потому что была призвана укрепить позиции империи на Тихом океане. Результаты этого грандиозного строительства почти в полном составе, кроме черноморских кораблей, были затоплены на порт-артурском рейде или ушли на дно Цусимского пролива.
Вторая попытка была порождена залихватским планированием военно-политического руководства СССР 30-х годов. «На Марс летим в этой пятилетке?» — иронично обыграли подобные настроения создатели фильма «Укрощение огня». Идея серийной постройки линкоров и иных тяжелых кораблей оборвалась сначала рефлекторными репрессиями авторов кораблестроительной программы при первых же трудностях, а потом и Великой Отечественной, закончившей на какое-то время увлечения страны Советов большим флотом.
Между двумя этими заходами лежала грамотная попытка морского министра Григоровича восстановить перед Первой мировой войной флот, уничтоженный в Цусиме. Опираясь на деятельных офицеров японской войны, многие из которых к тому моменту уже доросли до высоких чинов, и прекрасных специалистов по кораблестроению, таких как А.Н. Крылов, И.Г. Бубнов, В.П. Костенко и других, министр вернул Россию в число морских держав (насколько это было возможно в тех условиях). Во второй половине 1910-х годов судостроители уже рисовали на кульманах эскизы тяжелых артиллерийских кораблей с прицелом на постройку после Великой войны, однако две революции 1917 года и Гражданская опрокинули эти намерения.
Точно так же не была «довинчена» и послевоенная программа строительства тяжелого флота, с линкорами и авианосцами, которую продвигал адмирал Николай Кузнецов. Принято отношение к этой программе как к нереалистичной, и на то есть существенные аргументы.

Как бы то ни было, опального Кузнецова сменил другой человек-символ — Сергей Горшков, с 1956 по 1985 годы без перерыва руководивший советскими морскими силами и военным кораблестроением. При Горшкове было развернуто массовое строительство океанского флота: надводного, а главным образом — атомного подводного. При нем была принята доктрина создания флота вокруг концепции противоавианосных сил: подводных, надводных и воздушных носителей дальнобойных противокорабельных ракет, предназначенных для нейтрализации авианосных ударных групп американского флота. Главной задачей, однако, оставалась защита собственных стратегических ракетоносцев в плотно контролируемых районах патрулирования, получивших на Западе прозвище «бастионы».
Как только в конце 1970-х — конце 1980-х годов было запущено крупносерийное строительство ракетных крейсеров, крупных эсминцев и БПК, а далее и авианосцев (в том числе, под конец периода, и атомных), решил закончить свое существование Советский Союз, а с ним внезапно исчезло и безбрежное ресурсное обеспечение военных программ. Россия кардинально сократила состав флота и только с середины 2000-х годов начала закладывать новые крупные корабли.

Теперь перед нами очередная попытка страны выйти в океан новыми силами. Часть кораблей для этой попытки строится по Госпрограмме вооружений на период до 2020 года (ГПВ-2020), но многое будет включено и в следующую программу, запускаемую в промежутке с 2016 по 2025 год (ГПВ-2025). Попробуем разобраться в том, что ждет океанский флот за горизонтом 2020 года.

Подводники: те же и младший брат

Флот продолжает оставаться важным компонентом стратегического сдерживания из-за наличия у него значительных ядерных сил. Обеспечение боевой устойчивости группировки ракетных подводных крейсеров стратегического назначения по-прежнему остается для флота задачей номер один.
Постепенный вывод из состава флота подводных ракетоносцев советской постройки (трех проекта 667БДР и, в следующем десятилетии, шести проекта 667БДРМ) потребует компенсировать и выбывающие вместе с ними боевые блоки морских ядерных сил. Для сохранения статус-кво необходима постройка как минимум 12 субмарин проекта 955 «Борей» (или его развития). Восемь таких лодок уже заказано в рамках ГПВ-2020, следовательно, разумным минимумом программы строительства младших отпрысков проекта 955 на период после 2020 года является еще четыре корпуса.
Куда интереснее обстоит дело со строительством многоцелевых атомоходов проекта 885 «Ясень». Эти довольно крупные (подводное водоизмещение чуть менее 14 тысяч тонн) субмарины, которые, по заявлениям военных, должны были стать единой заменой сразу для двух подклассов: многоцелевых атомных торпедных (ракетно-торпедных) лодок и атомных подводных ракетных крейсеров (АПРК), несущих противокорабельные крылатые ракеты.

Строительство этих лодок (до 2020 года их планируется получить в количестве восьми единиц) с самого начала вызывало противоречивые реакции. С одной стороны, эти массивные и насыщенные современным оборудованием лодки, оснащенные ракетными комплексами «Оникс» и «Калибр», явно подходили для замены тяжелых АПРК проекта 949А, несущих комплекс «Гранит». Однако первоначально было заявлено, что «ясени», оборудованные продвинутым гидроакустическим комплексом «Иртыш» с конформной антенной «Амфора», в перспективе заменят и более легкие многоцелевые ракетно-торпедные субмарины (проекты 671РТМК, 945, 945А и 971 — всего в боевом составе флота сейчас 19 корпусов этих проектов, включая находящиеся на ремонте с модернизацией).
Такая замена многим специалистам представлялась неоправданно дорогой, и ситуация отчетливо требовала появления проекта упрощенной лодки-охотника со схожими возможностями по обнаружению, которые дает «Иртыш-Амфора», однако заточенного в первую очередь под противолодочные задачи

АПЛ К-329 «Северодвинск» проекта 885
Фото: Олег Кулешов

В декабре 2014 года появились сообщения о том, что такие субмарины разрабатываются в России (их именуют «многоцелевыми лодками пятого поколения») — существование подобного проекта подтвердил в интервью заместитель главы санкт-петербургского морского бюро машиностроения «Малахит» (разработчика проекта 885) Николай Новоселов.
Таким образом, для сохранения противокорабельного потенциала подводного флота и с учетом многофункциональности проекта 885 после 2020 года необходима дополнительная постройка 3-4 корпусов этого типа, возможно, по измененному техзаданию. Одновременно с этим уже с 2020 года необходимо начать ввод в строй первых «охотников» нового поколения с прицелом на то, чтобы завершить серийное строительство не менее 15 корпусов этого проекта к середине 2030-х годов.

Это позволит как минимум компенсировать постепенное, но неизбежное выбытие многоцелевых атомоходов советской постройки (они сейчас хоть и проходят модернизацию, но не вечны). Расширение боевых возможностей подводного флота может быть достигнуто как привлечением «ясеней» для решения противолодочных задач, так и дополнительным строительством малых «охотников».
Что касается неатомных лодок, то, как заявляли источники в промышленности, строительство «Варшавянок» (дизель-электрических лодок проектов 636 и 877) в стране будет остановлено после завершения действующего контракта на шесть корпусов для нужд Черноморского флота. В дальнейшем неатомные лодки планируется строить по проекту 677 или его наследнику (с воздухонезависимой энергоустановкой). Потребность всех четырех флотов в таких лодках также не опускается ниже полутора десятков единиц.

Надводники: ракетные крейсера и авианосец на завтра

Ключевой вопрос нашего военно-морского строительства: где авианосец? Приходится констатировать, что новый авианосец находится там же, где и ранее — в мечтах. С начала 2010-х годов, по сообщениям военных, был запущен поисковый НИР, по результатам которого должны были принять решение о необходимости такого корабля в составе флота, а также определены его критически важные тактико-технические элементы.

Со слов бывшего министра обороны Анатолия Сердюкова известно, что в ГПВ-2020 строительство авианосца не заложено. Значит, если такой корабль вообще будет строиться, то только в новой ГПВ-2025, причем уже за пределами 2020 года в связи со значительной перегрузкой промышленности имеющимися заказами. В нынешних экономических условиях постройка такого корабля будет сопряжена с существенными финансовыми и технологическими сложностями, поэтому гипотетический авианосец можно считать главной «зоной риска» кораблестроительной программы 2020-х годов.

Если такой корабль и будет решено строить, то в значительной части проект унаследует основные размерения недостроенного при распаде СССР ударного атомного авианосца проекта 1143.7 «Ульяновск». В качестве авиагруппы для такого корабля будет использоваться палубная версия истребителя пятого поколения Т-50, о предварительных проработках которой также сообщалось, и, вероятно, какие-то летательные аппараты дальнего радиолокационного обнаружения и управления, более эффективные, чем имеющиеся у флота сейчас вертолеты радиолокационного дозора Ка-31.

ТАВКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» в Баренцевом море
Фото: AP

А вот дальше все гораздо лучше. За пределами «хотелок», посвященных авианосному флоту, продолжается рост боевых сил, выстроенных в единой логике вокруг унифицированного набора ударного вооружения: комплекса противокорабельных ракет «Оникс» и многоцелевого ракетного комплекса «Калибр», включающего противокорабельные и противолодочные ракеты, а также крылатые ракеты стратегической дальности для ударов по наземным целям. Все эти ракеты запускаются из единой вертикальной пусковой установки УКСК (универсального корабельного стрельбового комплекса).

В конце 2000-х годов было со скрипом, но запущено серийное строительство двух типов перспективных сторожевых кораблей (СКР): проекта 22350 (СКР дальней морской зоны или фрегат) и проекта 20380/20385 (СКР ближней морской зоны или корвет). Вполне очевидно, что запланированные в ГПВ-2020 восемь фрегатов и 20 корветов всех потребностей флота в подобных кораблях не удовлетворят. Как минимум, придется «повторить» восьмерку проекта 22350, возможно, дополнив ее еще одной тройкой фрегатов проекта 11356 (в дополнении к шести кораблям этого типа, вводимым в строй в ближайшие годы).

Но настоящим символом флотского строительства 2020-х годов должна стать крупная (не менее 12 единиц) серия так называемых «эсминцев» (а по сути — ракетных крейсеров) проекта «Лидер». Это крупные (водоизмещением около 15 тысяч тонн) универсальные ракетные корабли с атомной либо газотурбинной силовой установкой, оснащенные широким набором как ударного, так и оборонительного вооружения.

К числу ударного следует отнести, например, перспективные гиперзвуковые крылатые ракеты «Циркон», которым как раз впору бы появиться где-то к середине 2020-х годов. К числу оборонительного — морскую версию дальнобойной зенитной ракетной системы С-500, способной в том числе поражать баллистические ракеты и цели в ближнем космосе.

В ГПВ-2020 заложено проектирование «Лидеров», завершающееся в данный момент, а вот строительство отнесено уже на ГПВ-2025. Как сообщали ранее источники в промышленности, первый корабль этого типа флот может получить к 2023-2025 году.

БПК «Маршал Шапошников»
Фото: Виталий Аньков / РИА Новости

Крупные корабли позднесоветской постройки, судя по последним решениям, решено «выпотрошить и начинить заново». Полная замена комплексов вооружения и бортовой радиоэлектроники ждет три крейсера проекта 1164 («Варяг», «Маршал Устинов» и «Москва»). Атомный крейсер проекта 1144 «Адмирал Нахимов» уже поставлен под модернизацию, с которой выйдет только к 2018 году. Далее, с учетом состояния имеющихся корпусов, наиболее вероятный кандидат на переоснащение — крейсер «Петр Великий».

Напрашиваются на модернизацию и большие противолодочные корабли проекта 1155, причем также с установкой унифицированного комплекса ударного вооружения. По разным оценкам, такое будущее может ждать 4-6 кораблей этого типа, а также единственный построенный по усовершенствованному проекту 1155.1 БПК «Адмирал Чабаненко». Вот судьба эсминцев проекта 956 значительно более печальна и связана с постепенным выходом из строя их котлотурбинной ходовой части. Полная замена ходовой на этих кораблях, насколько можно судить по реакции военных и источников в промышленности, не рассматривается как реалистичный сценарий, следовательно, в 2020-е годы этих кораблей в боевом составе флота мы уже не увидим.

Напоследок хочется коснуться самой скандальной темы последних лет, а именно десантных сил флота. Универсальные десантные корабли типа «Мистраль» Россия может и получить в конечном итоге, но на облик кораблестроительной программы по ГПВ-2025 они не окажут никакого влияния.

Высадка морской пехоты ТОФ
Фото: Виталий Аньков / РИА Новости

Флот и раньше говорил о том, что он хочет иметь в качестве крупных кораблей-вертолетоносцев для загоризонтной высадки десанта. Это аналог голландских кораблей типа «Роттердам» или «Йохан де Витт»: корабль водоизмещением 14-16 тысяч тонн, перевозящий до 500-600 морских пехотинцев, с шестью вертолетами и набором десантно-высадочных средств на борту.

Судя по заявлениям промышленности, та вполне всерьез рассматривает проектирование и строительство подобных кораблей для ВМФ России. Потребность в этих кораблях можно грубо оценить в 5-6, при хорошей экономической конъюнктуре – в 8 единиц, развернутых на открытых театрах (в составе ОСК «Север» и на Дальнем Востоке). В сочетании с серийным строительством БДК проект 11711 типа «Иван Грен», которое как раз сейчас сходит с мертвой точки, это позволит полностью переоснастить десантные силы флота и придать им новые возможности.

Константин Богданов
http://lenta.ru/

С Днем Военно-Морского Флота

Alekso8208 — Wed, 22 Jul 2015 02:22:32 GMT

Уважаемые моряки !!!

СЕГОДНЯ МЫ ОТМЕЧАЕМ ВТОРОЙ ПО ЗНАЧИМОСТИ В НАШЕЙ СТРАНЕ ПРАЗДНИК ПОСЛЕ ДНЯ ПОБЕДЫ - ДЕНЬ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР. МЫ СЕГОДНЯ ОТМЕЧАЕМ ДЕНЬ РОЖДЕНИЕ НАШЕГО ГЛАВКОМА ВМФ СССР ГЕРОЯ СОВЕТСКОГО СОЮЗА ,АДМИРАЛА ФЛОТА СОВЕТСКОГО СОЮЗА НИКОЛАЯ ГЕРАСИМОВИЧА КУЗНЕЦОВА. ЭТО ЕДИНСТВЕННЫЙ КОМАНДУЮЩИЙ КОТОРЫЙ В ПЕРВЫЕ ДНИ ВОЙНЫ НЕ ПОТЕРЯЛ НИ ОДНОГО МАТРОСА И К СОЖАЛЕНИЮ НЕ БЫЛ НАГРАЖДЕН ОРДЕНОМ ПОБЕДА.. МЫ СЕГОДНЯ ОТМЕЧАЕМ ДЕНЬ 70 ЛЕТИЯ ПОБЕДЫ НАД ГЕРМАНИЕЙ И ЯПОНИЕЙ - ВСЕ НАШИ ФЛОТА АКТИВНО УЧАСТВОВАЛИ В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ. В ПЕРВЫЕ ДНИ ВОЙНЫ ВМФ СССР ,А ИМЕННО АВИАЦИЯ ВМФ НАНЕСЛА БОМБОВЫЙ УДАР ПО БЕРЛИНУ. ЗА АКТИВНОЕ УЧАСТИЕ В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ ВСЕ ЧЕТЫРЕ ФЛОТА И ФЛОТИЛИИ СТАЛИ КРАСНОЗНАМЕННЫМИ. НАШИ ОТЦЫ-ГОДКИ СВОИМИ ПОДВИГАМИ ЗАСЛУЖИЛИ УЧРЕЖДЕНИЕ МЕДАЛЕЙ , ЗА ОБОРОНУ ОДЕССЫ, ЗА ОБОРОНУ СЕВАСТОПОЛЯ, ЗА ОБОРОНУ КАВКАЗА, ЗА ОБОРОНУ СТАЛИНГРАДА (ЮЖНЫЙ БАНТ), ЗА ОБОРОНУ МОСКВЫ, ЗА ОБОРОНУ ЛЕНИНГРАДА,ЗА ОБОРОНУ СОВЕТСКОГО ЗАПОЛЯРЬЯ. НЕ ДАРОМ КОМАНДУЮШИЙ ВДВ ВАСИЛИЙ МАРГЕЛОВ ПОСЛЕ ВЫСАДКИ ПЕТЕРГОФСКОГО ДЕСАНТА, ПЕРЕНЯЛ НАШУ ФОРМУ - НАШ ТЕЛЬНИК И НАШ БЕРЕТ. В ГОДЫ ВОЙНЫ НАС НАЗЫВАЛИ ЧЕРНОЙ СМЕРТЬЮ, НО МЫ НИКОГДА СМЕРТЬЮ НЕ БЫЛИ - МЫ ВСЕГДА БЫЛИ ВЕЖЛИВЫМИ ЛЮДЬМИ. И НАЗВАНИЕ ВЕЖЛИВЫЕ ЛЮДИ СКОПИРОВАЛИ У НАС ВО ВРЕМЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ РОССИИ К СЕВАСТОПОЛЮ И КРЫМУ. НАШ ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ ВСЕГДА БЫЛ ЛИЦОМ НАШЕЙ ВЕЛИКОЙ СТРАНЫ, ВЫ ВСЕ ПОМНИТЕ КАК С ЛЮБОВЬЮ И РАДОСТЬЮ ВСТРЕЧАЛИ НАС В ИНОСТРАННЫХ ПОРТАХ И БАЗАХ. ДОРОГИЕ ГОДКИ, ПОДГОДКИ, ПОЛТОРАШНИКИ, БОРЗЫЕ КАРАСИ, КАРАСИ И САМЫЕ ЛЮБИМЫЕ ДУХИ- С ПРАЗДНИКОМ ВАС. ЗДОРОВЬЯ И МИРА.

С УВАЖЕНИЕМ ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ЭКИПАЖА МАТРОСОВ И СТАРШИН КРАСНОЗНАМЕННЫХ ФЛОТОВ И ФЛОТИЛИЙ СССР ГЛАВ. СТАРШИНА АНДРЕЙ БЕЛИКОВ (БОЦКОМАНДА)
ЗАМЕСТИЕЛЬ МАТРОС СЕВЕРНОГО ФЛОТА АЛЕКСАНДР ФРОЛОВ (БЧ-1)

Фото: Штоппель Сергей

Поздравляю всех с наступающим Днем ВМФ!!! Желаю здоровья, счастья, удачи!!!

Старшина 1-й статьи, КСФ, БПК "Адмирал Юмашев", Кавун Александр

«Большой флот» за горизонтом

Alekso8208 — Sun, 25 Jan 2015 19:40:21 GMT

На что рассчитывает ВМФ России после 2020 года

ТАРКР «Петр Великий» у побережья Венесуэлы
Фото: Gerard Julien / AFP

Программы военного кораблестроения порой затягиваются на долгие годы. Причем итоговый результат часто оказывается совсем не таким, как задумывалось. Российскому флоту придется восстанавливать утраченные возможности и обретать новые уже в следующем десятилетии.

Проклятие «Большого флота»

Средней ядовитости шутка среди любителей военной истории гласит: с XIX века повелось, что, как только Россия собирается построить океанский «Большой флот», у нее тут же случаются крупные внутренние (или внешние) проблемы, не дающие этому флоту появиться на свет.
Первая попытка была запущена в 1881 году 20-летней кораблестроительной программой, уточненной в 1895 году, финальная расширенная часть которой с 1898 года специально маркировалась замечанием «для нужд Дальнего Востока», потому что была призвана укрепить позиции империи на Тихом океане. Результаты этого грандиозного строительства почти в полном составе, кроме черноморских кораблей, были затоплены на порт-артурском рейде или ушли на дно Цусимского пролива.
Вторая попытка была порождена залихватским планированием военно-политического руководства СССР 30-х годов. «На Марс летим в этой пятилетке?» — иронично обыграли подобные настроения создатели фильма «Укрощение огня». Идея серийной постройки линкоров и иных тяжелых кораблей оборвалась сначала рефлекторными репрессиями авторов кораблестроительной программы при первых же трудностях, а потом и Великой Отечественной, закончившей на какое-то время увлечения страны Советов большим флотом.
Между двумя этими заходами лежала грамотная попытка морского министра Григоровича восстановить перед Первой мировой войной флот, уничтоженный в Цусиме. Опираясь на деятельных офицеров японской войны, многие из которых к тому моменту уже доросли до высоких чинов, и прекрасных специалистов по кораблестроению, таких как А.Н. Крылов, И.Г. Бубнов, В.П. Костенко и других, министр вернул Россию в число морских держав (насколько это было возможно в тех условиях). Во второй половине 1910-х годов судостроители уже рисовали на кульманах эскизы тяжелых артиллерийских кораблей с прицелом на постройку после Великой войны, однако две революции 1917 года и Гражданская опрокинули эти намерения.
Точно так же не была «довинчена» и послевоенная программа строительства тяжелого флота, с линкорами и авианосцами, которую продвигал адмирал Николай Кузнецов. Принято отношение к этой программе как к нереалистичной, и на то есть существенные аргументы.

Как бы то ни было, опального Кузнецова сменил другой человек-символ — Сергей Горшков, с 1956 по 1985 годы без перерыва руководивший советскими морскими силами и военным кораблестроением. При Горшкове было развернуто массовое строительство океанского флота: надводного, а главным образом — атомного подводного. При нем была принята доктрина создания флота вокруг концепции противоавианосных сил: подводных, надводных и воздушных носителей дальнобойных противокорабельных ракет, предназначенных для нейтрализации авианосных ударных групп американского флота. Главной задачей, однако, оставалась защита собственных стратегических ракетоносцев в плотно контролируемых районах патрулирования, получивших на Западе прозвище «бастионы».
Как только в конце 1970-х — конце 1980-х годов было запущено крупносерийное строительство ракетных крейсеров, крупных эсминцев и БПК, а далее и авианосцев (в том числе, под конец периода, и атомных), решил закончить свое существование Советский Союз, а с ним внезапно исчезло и безбрежное ресурсное обеспечение военных программ. Россия кардинально сократила состав флота и только с середины 2000-х годов начала закладывать новые крупные корабли.

Теперь перед нами очередная попытка страны выйти в океан новыми силами. Часть кораблей для этой попытки строится по Госпрограмме вооружений на период до 2020 года (ГПВ-2020), но многое будет включено и в следующую программу, запускаемую в промежутке с 2016 по 2025 год (ГПВ-2025). Попробуем разобраться в том, что ждет океанский флот за горизонтом 2020 года.

Подводники: те же и младший брат

Флот продолжает оставаться важным компонентом стратегического сдерживания из-за наличия у него значительных ядерных сил. Обеспечение боевой устойчивости группировки ракетных подводных крейсеров стратегического назначения по-прежнему остается для флота задачей номер один.
Постепенный вывод из состава флота подводных ракетоносцев советской постройки (трех проекта 667БДР и, в следующем десятилетии, шести проекта 667БДРМ) потребует компенсировать и выбывающие вместе с ними боевые блоки морских ядерных сил. Для сохранения статус-кво необходима постройка как минимум 12 субмарин проекта 955 «Борей» (или его развития). Восемь таких лодок уже заказано в рамках ГПВ-2020, следовательно, разумным минимумом программы строительства младших отпрысков проекта 955 на период после 2020 года является еще четыре корпуса.
Куда интереснее обстоит дело со строительством многоцелевых атомоходов проекта 885 «Ясень». Эти довольно крупные (подводное водоизмещение чуть менее 14 тысяч тонн) субмарины, которые, по заявлениям военных, должны были стать единой заменой сразу для двух подклассов: многоцелевых атомных торпедных (ракетно-торпедных) лодок и атомных подводных ракетных крейсеров (АПРК), несущих противокорабельные крылатые ракеты.

Строительство этих лодок (до 2020 года их планируется получить в количестве восьми единиц) с самого начала вызывало противоречивые реакции. С одной стороны, эти массивные и насыщенные современным оборудованием лодки, оснащенные ракетными комплексами «Оникс» и «Калибр», явно подходили для замены тяжелых АПРК проекта 949А, несущих комплекс «Гранит». Однако первоначально было заявлено, что «ясени», оборудованные продвинутым гидроакустическим комплексом «Иртыш» с конформной антенной «Амфора», в перспективе заменят и более легкие многоцелевые ракетно-торпедные субмарины (проекты 671РТМК, 945, 945А и 971 — всего в боевом составе флота сейчас 19 корпусов этих проектов, включая находящиеся на ремонте с модернизацией).
Такая замена многим специалистам представлялась неоправданно дорогой, и ситуация отчетливо требовала появления проекта упрощенной лодки-охотника со схожими возможностями по обнаружению, которые дает «Иртыш-Амфора», однако заточенного в первую очередь под противолодочные задачи

АПЛ К-329 «Северодвинск» проекта 885
Фото: Олег Кулешов

В декабре 2014 года появились сообщения о том, что такие субмарины разрабатываются в России (их именуют «многоцелевыми лодками пятого поколения») — существование подобного проекта подтвердил в интервью заместитель главы санкт-петербургского морского бюро машиностроения «Малахит» (разработчика проекта 885) Николай Новоселов.
Таким образом, для сохранения противокорабельного потенциала подводного флота и с учетом многофункциональности проекта 885 после 2020 года необходима дополнительная постройка 3-4 корпусов этого типа, возможно, по измененному техзаданию. Одновременно с этим уже с 2020 года необходимо начать ввод в строй первых «охотников» нового поколения с прицелом на то, чтобы завершить серийное строительство не менее 15 корпусов этого проекта к середине 2030-х годов.

Это позволит как минимум компенсировать постепенное, но неизбежное выбытие многоцелевых атомоходов советской постройки (они сейчас хоть и проходят модернизацию, но не вечны). Расширение боевых возможностей подводного флота может быть достигнуто как привлечением «ясеней» для решения противолодочных задач, так и дополнительным строительством малых «охотников».
Что касается неатомных лодок, то, как заявляли источники в промышленности, строительство «Варшавянок» (дизель-электрических лодок проектов 636 и 877) в стране будет остановлено после завершения действующего контракта на шесть корпусов для нужд Черноморского флота. В дальнейшем неатомные лодки планируется строить по проекту 677 или его наследнику (с воздухонезависимой энергоустановкой). Потребность всех четырех флотов в таких лодках также не опускается ниже полутора десятков единиц.

Надводники: ракетные крейсера и авианосец на завтра

Ключевой вопрос нашего военно-морского строительства: где авианосец? Приходится констатировать, что новый авианосец находится там же, где и ранее — в мечтах. С начала 2010-х годов, по сообщениям военных, был запущен поисковый НИР, по результатам которого должны были принять решение о необходимости такого корабля в составе флота, а также определены его критически важные тактико-технические элементы.

Со слов бывшего министра обороны Анатолия Сердюкова известно, что в ГПВ-2020 строительство авианосца не заложено. Значит, если такой корабль вообще будет строиться, то только в новой ГПВ-2025, причем уже за пределами 2020 года в связи со значительной перегрузкой промышленности имеющимися заказами. В нынешних экономических условиях постройка такого корабля будет сопряжена с существенными финансовыми и технологическими сложностями, поэтому гипотетический авианосец можно считать главной «зоной риска» кораблестроительной программы 2020-х годов.

Если такой корабль и будет решено строить, то в значительной части проект унаследует основные размерения недостроенного при распаде СССР ударного атомного авианосца проекта 1143.7 «Ульяновск». В качестве авиагруппы для такого корабля будет использоваться палубная версия истребителя пятого поколения Т-50, о предварительных проработках которой также сообщалось, и, вероятно, какие-то летательные аппараты дальнего радиолокационного обнаружения и управления, более эффективные, чем имеющиеся у флота сейчас вертолеты радиолокационного дозора Ка-31.

ТАВКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» в Баренцевом море
Фото: AP

А вот дальше все гораздо лучше. За пределами «хотелок», посвященных авианосному флоту, продолжается рост боевых сил, выстроенных в единой логике вокруг унифицированного набора ударного вооружения: комплекса противокорабельных ракет «Оникс» и многоцелевого ракетного комплекса «Калибр», включающего противокорабельные и противолодочные ракеты, а также крылатые ракеты стратегической дальности для ударов по наземным целям. Все эти ракеты запускаются из единой вертикальной пусковой установки УКСК (универсального корабельного стрельбового комплекса).

В конце 2000-х годов было со скрипом, но запущено серийное строительство двух типов перспективных сторожевых кораблей (СКР): проекта 22350 (СКР дальней морской зоны или фрегат) и проекта 20380/20385 (СКР ближней морской зоны или корвет). Вполне очевидно, что запланированные в ГПВ-2020 восемь фрегатов и 20 корветов всех потребностей флота в подобных кораблях не удовлетворят. Как минимум, придется «повторить» восьмерку проекта 22350, возможно, дополнив ее еще одной тройкой фрегатов проекта 11356 (в дополнении к шести кораблям этого типа, вводимым в строй в ближайшие годы).

Но настоящим символом флотского строительства 2020-х годов должна стать крупная (не менее 12 единиц) серия так называемых «эсминцев» (а по сути — ракетных крейсеров) проекта «Лидер». Это крупные (водоизмещением около 15 тысяч тонн) универсальные ракетные корабли с атомной либо газотурбинной силовой установкой, оснащенные широким набором как ударного, так и оборонительного вооружения.

К числу ударного следует отнести, например, перспективные гиперзвуковые крылатые ракеты «Циркон», которым как раз впору бы появиться где-то к середине 2020-х годов. К числу оборонительного — морскую версию дальнобойной зенитной ракетной системы С-500, способной в том числе поражать баллистические ракеты и цели в ближнем космосе.

В ГПВ-2020 заложено проектирование «Лидеров», завершающееся в данный момент, а вот строительство отнесено уже на ГПВ-2025. Как сообщали ранее источники в промышленности, первый корабль этого типа флот может получить к 2023-2025 году.

БПК «Маршал Шапошников»
Фото: Виталий Аньков / РИА Новости

Крупные корабли позднесоветской постройки, судя по последним решениям, решено «выпотрошить и начинить заново». Полная замена комплексов вооружения и бортовой радиоэлектроники ждет три крейсера проекта 1164 («Варяг», «Маршал Устинов» и «Москва»). Атомный крейсер проекта 1144 «Адмирал Нахимов» уже поставлен под модернизацию, с которой выйдет только к 2018 году. Далее, с учетом состояния имеющихся корпусов, наиболее вероятный кандидат на переоснащение — крейсер «Петр Великий».

Напрашиваются на модернизацию и большие противолодочные корабли проекта 1155, причем также с установкой унифицированного комплекса ударного вооружения. По разным оценкам, такое будущее может ждать 4-6 кораблей этого типа, а также единственный построенный по усовершенствованному проекту 1155.1 БПК «Адмирал Чабаненко». Вот судьба эсминцев проекта 956 значительно более печальна и связана с постепенным выходом из строя их котлотурбинной ходовой части. Полная замена ходовой на этих кораблях, насколько можно судить по реакции военных и источников в промышленности, не рассматривается как реалистичный сценарий, следовательно, в 2020-е годы этих кораблей в боевом составе флота мы уже не увидим.

Напоследок хочется коснуться самой скандальной темы последних лет, а именно десантных сил флота. Универсальные десантные корабли типа «Мистраль» Россия может и получить в конечном итоге, но на облик кораблестроительной программы по ГПВ-2025 они не окажут никакого влияния.

Высадка морской пехоты ТОФ
Фото: Виталий Аньков / РИА Новости

Флот и раньше говорил о том, что он хочет иметь в качестве крупных кораблей-вертолетоносцев для загоризонтной высадки десанта. Это аналог голландских кораблей типа «Роттердам» или «Йохан де Витт»: корабль водоизмещением 14-16 тысяч тонн, перевозящий до 500-600 морских пехотинцев, с шестью вертолетами и набором десантно-высадочных средств на борту.

Судя по заявлениям промышленности, та вполне всерьез рассматривает проектирование и строительство подобных кораблей для ВМФ России. Потребность в этих кораблях можно грубо оценить в 5-6, при хорошей экономической конъюнктуре – в 8 единиц, развернутых на открытых театрах (в составе ОСК «Север» и на Дальнем Востоке). В сочетании с серийным строительством БДК проект 11711 типа «Иван Грен», которое как раз сейчас сходит с мертвой точки, это позволит полностью переоснастить десантные силы флота и придать им новые возможности.

Константин Богданов
http://lenta.ru/

СПАСАТЕЛЬНОЕ СУДНО "ИГОРЬ БЕЛОУСОВ" ВЫШЛО В МОРЕ НА ГОСИСПЫТАНИЯ

Alekso8208 — Sat, 06 Dec 2014 17:41:34 GMT

СПАСАТЕЛЬНОЕ СУДНО "ИГОРЬ БЕЛОУСОВ" ВЫШЛО В МОРЕ НА ГОСИСПЫТАНИЯ

Экипаж проверит работу систем жизнеобеспечения судна, двигательные установки и механизмы, радионавигационное оборудование Новейшее спасательное судно "Игорь Белоусов" покинуло судостроительное предприятие "Адмиралтейские верфи" и приступило к первому этапу государственных испытаний, сообщил в четверг ТАСС официальный представитель ВМФ России Игорь Дыгало. По его словам, на борту судна находится экипаж Военно-морского флота, прошедший подготовку в Объединенном учебном центре ВМФ, представители службы поисковых и аварийно-спасательных работ флота. "В ходе первого этапа госиспытаний экипаж проверит работу систем жизнеобеспечения судна, двигательные установки и механизмы, радионавигационное оборудование, - сказал он. Планируется,что на втором этапе госиспытаний, который начнется в третьей декаде декабря, ряд задач отработает экипаж уникального глубоководного спасательного аппарата "Бестер-1". Эти задачи будут выполняться вместе с испытанием аварийно-спасательных средств, входящих в состав штатного бортового оборудования "Игоря Белоусова". "Игорь Белоусов" - головное спасательное судно проекта 21300С, построенное для Военно-морского флота России. Заложено 24 декабря 2005 года на "Адмиралтейских верфях" в Санкт-Петербурге. Судно предназначено для оказания помощи экипажам аварийных подлодок, лежащих на грунте или находящихся в надводном положении, подачи воздуха, электроэнергии и спасательных средств на подводные лодки и надводные корабли. Кроме того, судно может осуществлять поиск и обследовать аварийные объекты, в том числе и в составе международных морских спасательных формирований. На борту судна будет находиться комплекс новейших спасательных средств, включая подводные аппараты и барокамеры, а также медицинское оборудование для оказания экстренной помощи экипажам надводных кораблей и подводных лодок, попавшим в аварийную ситуацию.

Статья на книгу Белова Г.П. "Атлантическая эскадра"

Alekso8208 — Wed, 26 Nov 2014 06:51:35 GMT

«Я, Белов Геннадий Петрович, родился в городе Ленинграде 11 мая 1937 года и увидел в детстве голод, холод, ужасы и страх войны и людское участие…»

Для меня эти строчки автобиографии писателя — ключевые. Здесь — исток мужества и верного служения Отечеству этого человека, особых бережности и деликатности, которые проявляет он к своим героям-сослуживцам, к тем, кто разделил с ним годы службы на Флоте, вне зависимости от чинов и званий. Его обострённое чувство справедливости — родом из блокадного военного детства. Поэтому с таким упорством он стремится увековечить память тех, кто посвятил жизни и судьбы защите своей страны, и разобраться в причинах трагических событий на флоте, обнаживших глобальные разрушительные процессы в обществе. Геннадий Белов — капитан первого ранга в отставке, член СП России, более тридцати лет прослужил на флоте, восемнадцать из которых безраздельно отданы Северному флоту. Человек, исполненный любви к России, он и «штатскую» свою жизнь посвящает делу всей жизни — служению Отечеству. Сегодня, по прошествии более чем двадцати лет с момента обрушения великой страны, на фоне чудовищных событий на Украине и беспрецедентной компании травли России со стороны Европы и США, книги о единственных союзниках России, по выражению императора Александра III, — её армии и флоте — приобретают особое значение, актуальность и ценность. На литературном счету Геннадия Белова несколько своеобычных объёмных книг. Дебютная — «За кулисами флота» — была всецело посвящена флотской службе в 60-е и 70-е годы. Её рукопись Белов редактировал около сорока раз, первая её часть была издана в Санкт-Петербурге в 2004 году, а второе, дополненное издание, вышло в 2006 году. Повествование живо воссоздаёт особый дух ратного и мирного житья-бытья морского советского офицерства. Эта книга — своего рода часть летописи истории Северного флота 1959 по 1977 годы. Яркие представители командного состава — вице-адмирал Е. И. Волобуев и контр-адмирал Е. А. Скворцов — герои другой его книги «Честь и Долг», вышедшей в Санкт-Петербурге в 2009 году. Характеры выдающихся военачальников, с которыми автора связывала длительная служба на Северном флоте, а с Е. И. Волобуевым — ещё и плавание на двух боевых службах, выписаны лаконично и точно. Безыскусность повествования делает книгу необычайно сконцентрированной, строгой, ёмкой. Читаешь и невольно завидуешь: Белову повезло в жизни на встречи с настоящими людьми! Он понимает значимость незаурядной индивидуальности каждого, искренне любуется своими командирами, восхищаясь их смелостью и профессионализмом, требовательностью — прежде всего, к себе. А «Экстремальный лексикон флота» — блестящая глава, заслуживающая отдельного упоминания. Мы и не подозреваем, что многие «знаковые» крылатые выражения последних лет заимствованы нашими современниками из монологов выдающихся начальников советского флота. В главе помещены высказывания командиров Седьмой оперативной эскадры на штабных оперативках, совещаниях и разборах, записанные офицерами штаба и лично Геннадием Петровичем. Хлёсткий специфический юмор, круто замешанный на подробностях флотских реалий, в устах командира, обладающего недюжинным умом и эрудицией, — особенное «оружие» и, уж конечно, отдельная ветвь устного народного творчества. Многие из этих выражений, подхваченные Интернетом, можно сказать, стали народным достоянием.

На фото Геннадий Белов. Первый курс, На практике на линкоре "Октябрьская революция". На сигнальном мостике

Особое внимание хочется обратить на документальные фотоматериалы: книга снабжена большим количеством уникальных снимков. Вы замечали, как разительно отличаются лица на старых фотографиях от ныне живущих? Умные. Смелые. Ясные. И всегда — необыкновенные! Однако самым значимым в творчестве Г. П. Белова является историко-литературный труд — 600-страничная «Атлантическая эскадра». «Книга о Седьмой оперативной эскадре СФ посвящена описанию исторических событий её становления и боевой деятельности от начала образования и до последних дней службы Военно-Морскому флоту. В ней полно приведены статистические данные всех этапов боевой деятельности эскадры, описано создание, строительство и освоение кораблей новейших проектов. Описанные эпизоды событий во время несения боевой службы дают возможность всем читателям книги понять, что на передовых рубежах защиты интересов нашей Родины находились преданные делу службы адмиралы, офицеры, мичманы и рядовые матросы. Все они проявляли мужество в самых трудных ситуациях в океанском плавании и успешно выполняли поставленные задачи даже в сложных условиях неприветливой Атлантики. Кроме того, автор делает попытку анализа сложных процессов в служебной обстановке на эскадре и пишет о нелегкой судьбе командиров кораблей. К сожалению, сложный исторический процесс вычеркнул эскадру из состава Военно-Морского флота, но показанный в книге богатый опыт действия эскадры по отстаиванию геополитических интересов нашей Родины дает надежду, что он будет востребован новым поколением моряков, и именно в этом ценность этой книги», — пишет в предисловии к ней Начальник Главного Штаба Военно-Морского Флота, первый заместитель Главнокомандующего Военно-Морским Флотом Российской Федерации (1996–1998 гг.) адмирал И. Н. Хмельнов. Уверена: не только «новым поколениям моряков» может быть интересна «Атлантическая эскадра», но и любому читателю, увлечённому историей России, её воинской славы и вечной «морской» тематикой. Только беспристрастный документ безболезненно допускает чрезмерность. В художественном произведении обилие «показательной» героики вызывает усмешку. Документальный материал же говорит сам за себя. Можете сколько угодно внутренне сопротивляться, с чем-то не соглашаться — но эти люди были ТАКИМИ. Они жертвовали собой ради благополучия Родины. Не обсуждали приказы. Испытывали колоссальные нагрузки. Брали на себя ответственность не просто за неукоснительное выполнение приказа, за жизнь корабля, но зачастую — и за судьбу мира. Можем ли мы осознать меру этой ответственности? Геннадий Белов знает об этом не понаслышке — автору пришлось пройти за время службы в 170 бригаде и Седьмой эскадре шесть боевых служб! События в Панаме, предельное напряжение наших военных моряков во время конфликтов 1967, 1973 и 1986 годов, войны в Персидском заливе, спасение мирных жителей в прифронтовых зонах Африки — экипажи кораблей эскадры отстаивали геополитические интересы СССР, блестяще выполняя сложнейшие боевые задачи на учениях, всемерно сдерживая активность военно-морских сил США и НАТО в противостоянии на просторах Атлантики и Средиземном море. Ведь это у нас самым популярным, просто набившим оскомину, послевоенным лозунгом был «Миру — мир!», а на Западе и не собирались длительно «мирно сосуществовать». Книга «Атлантическая эскадра» Геннадия Белова, конечно, колоссальный, мемуарно-научный труд, бесценный и своевременный. Даже «Содержание» составлено по подобию диссертационного: главы и подглавы, словарь терминов, список используемой литературы — более 120 источников. Редчайшие фотографии, полный список кораблей эскадры со всеми выходными данными. Обширное скрупулёзное исследование, в работе над которым Белову удалось задействовать большое количество людей, и каждому из них Белов, кстати, не забыл высказать благодарность в обращении «От автора». По сути, эта книга Белова — памятник. Изваяние из гранита слов и смыслов. Суровый, тяжёлый, лишённый изысков, «украшательств», весь из острых углов — но настоящий, на века!

1963 год, на мостике ЭМ "Скромный", Атлантика, вахтенный офицер корабля

Конечно, тяжко вчитываться в страницы, посвящённые негативным эпизодам на флоте, повлекшим человеческие жертвы — авариям, пожарам и затоплениям, часто спровоцированным элементарным головотяпством, некомпетентностью отдельных представителей команды, злоупотреблениями властью, или упрямством командования. Порой кажется, что эти многочисленные факты перевешивают страницы, исполненные глубокого уважения к ратному тяжкому труду и подвигу советских моряков, повествующие о мужестве и самоотдаче, отличном выполнении боевых задач. Однако перед нами — факты. От правды не спрятаться. Пришла пора посмотреть ей в глаза, оценить прошлое беспристрастно, а в будущем, пестуя лучшее, стараться избегать роковых повторяющихся ошибок. Ведь процессы, которые привели к уничтожению Эскадры, точно так же привели и к исчезновению с политической карты мира огромной державы! Сегодня настала пора «собирать камни». Время конъюнктурного низвержения, отрицания достижений прошлого, наконец, миновало. В свете последних яростных событий, когда «мировая общественность» оголтело осуждает Россию за несовершённые ею грехи, — оболганный, вогнанный в тяжкий комплекс неполноценности великий народ, уничтожаемый разного рода «реформаторами» и врагами весь ХХ век, состоящий из тех самых эпических «ватников», «колорадов», «совков» — встаёт с колен! «Киев» — как больно произносить сегодня это слово. А ведь с этого славного имени началась и новая эпоха на флоте. 21 июля 1970 года на нулевом стапеле Черноморского судостроительного завода № 198 в г. Николаеве был заложен первый советский авианосец, получивший название «Киев». Символически сложилась судьба этого корабля. Строила «Киев» вся страна. В его создании принимали участие 169 министерств и ведомств, свыше трёх с половиной тысяч основных предприятий. Чтобы осмотреть такой корабль и побывать в каждом помещении хотя бы по одной минуте, надо было потратить более двух с половиной суток чистого времени. Он стал прорывом в отечественном судостроении по многим направлениям, но главное — флот впервые получал авианесущий корабль с палубными самолетами на борту. Спущен на воду «Киев» был 26 декабря 1972 года, а 28 августа 1994 г. авианесущий красавец был ПРОДАН частной фирме в Китае и 20. 05. 2000 г. уведен буксиром «Дэу» в Шанхай, где прошёл переоборудование под плавучий туристический развлекательный центр… К началу нового тысячелетия, усилиями перестроечных разрушителей, Россия сдала свой боевой флот. Большинство кораблей, не выслужив и половины эксплуатационного срока, были отданы за бесценок на металлолом в Китай, Турцию, Южную Корею и Индию. При этом, подчёркивает автор, с авианосцев при продаже не было снято даже секретное оборудование. Меньше 30 миллионов долларов было выручено за продажу гигантской армады кораблей, а ведь постройка одного эсминца стоит в десять раз дороже! Г. Белов горько резюмирует: «Справедливо сказал в своей книге «Время и Флот» Е. А. Скворцов: «Наверное, в России, кроме плохих дорог и дураков, есть ещё и преступники». Конечно. Мы даже знаем их по именам — вдохновителей, «прорабов» и генералов перестройки! Столько лет прошло, а сердце автора и теперь переполняет неизъяснимая горечь, когда он перечисляет ушедшие из состава флота корабли: «Наберитесь терпения, впиваясь в каждую строку, читайте этот поминальный список нашего флота, нашей мощи, нашей силы, нашей гордости, нашего национального уважения, наших сил, денег, пота, ума». Исполненные боли страницы книги Белова, посвящённые последним дням эскадры — высокий Реквием, не менее сильный и одухотворённый, чем знаменитая песня «Варяг». И прощание с эскадрой здесь так же читается вполне символическим — это прощание и с прошлым: со страной, со своим предназначением, с самой жизнью, потому, что преднамеренная гибель эскадры повлекла за собой и искалеченные судьбы. «Известие о ликвидации было трагическим для многих офицеров. За эскадрой стояла 37-летняя история существования. Была наработана высокая штабная культура, которая передавалась от поколения к поколению, и любой приходящий в штаб эскадры офицер перенимал этот дух высокой самоотдачи и профессионализма. Была создана и прекрасно отработана организация управления соединением. Это — то невидимое, которое создается и нарабатывается многими годами упорного труда. И вдруг все это в один миг разрушено. Кому и зачем это было нужно? Руководство страны и Вооруженных Сил в очередной раз поставили Военно-Морской Флот на колени. Истоки этого решения и действующие лица неизвестны, да и сейчас никто не решится открыть всей нелицеприятной правды. Но, уверен, спустя годы об этом напишут и назовут действующих лиц этой трагедии флота. Время истории еще не наступило…» В произведениях Геннадия Белова нет языковых изысков, нет лихо закрученного сюжета, старозаветной морской бесшабашной романтики, у них совсем иные задачи и цели. Здесь — жизнь. Суровая, порой комичная, порой бесславная, а чаще — героическая. Жизнь без прикрас, которая фантастичнее любого фэнтези и драматичнее любой трагедии Шекспира. Чего только стоит один эпизод прохождения эскадры через «око циклона» — 7-балльный убийственный шторм, к сожалению, столь же самоотверженное, сколь и совершенно бесполезное, не мотивированное ничем, кроме самодурственного приказа вышестоящего начальства...

1959 год, курсант 5 курса Высшего Военно-морского радиотехнического училища (ВВМИРТУ)

А какое мужество проявил командир БПК «Жгучий» и вся команда, которые, чтобы корабль не потерял ход в жёсткий шторм, вручную выгребали топливо со днищ цистерн, когда закончилась его автоматическая подача. Восхищение вызывают действия капитана 2 ранга А. А. Кибкало: чтобы не рисковать жизнями своих подчиненных, он, будучи на волоске от гибели, сам разминировал сухогруз ГДР в порту Луанда. Настоящий подвиг совершил командир ЭМ «Бывалый» — капитан 2 ранга Ю. Г. Ильиных, выйдя в море для освобождения захваченных в заложники представителей власти Анголы, без разрешения командования ВМФ (не было времени на ожидание). В «Атлантической эскадре» разворачивается грандиозная объёмная панорама неведомой гражданским сухопутным лицам сложнейшей жизни флота, где за роскошными гордыми точёными силуэтами военных кораблей — судьбы не только командиров-адмиралов, капитанов, старпомов, мичманов, матросов, но и всей страны. По прочтении «Атлантической эскадры» Геннадия Белова, ловлю себя на мысли, что её реалии мне, южанке, стали неожиданно близки и дороги — и суровый ландшафт, и люди русского Севера, и характеры моряков северного флота, и неласковое небо, и ледяное море, и корабли. «…Мои чувства? Они уходят на много десятилетий назад в мои лейтенантские годы. И даже сейчас я готов пожить в своей холодной, продуваемой, без туалета и воды в квартире на ул. Восточная. Несмотря на тяжелейшую службу, я с душевным трепетом вспоминаю Североморск, походы в щедрую тундру и свою борьбу за честь и достоинство в течение десятилетий. Ваша фраза, что после прочтения моих книг Североморск вам кажется родным, меня по-мужски прослезила… Он действительно был особенным городом. Там было в подавляющем большинстве всё честно. Интеллигентные и добрые люди, особый гарнизонный уклад…» — ответил мне Геннадий Петрович на письмо. Флот возрождается — так же, как наше самосознание. Не напрасны были подвиги отцов и дедов, не напрасно служение Седьмой Атлантической Эскадры. Россия — была, есть и будет. Значит, будет и Северный Флот!

Олеся Рудягина Главный редактор журнала "Русское поле".

Корабль-"погорелец" "Керчь" поставят в док на дефектацию

Alekso8208 — Mon, 17 Nov 2014 10:20:09 GMT

На этой неделе большой противолодочный корабль "Керчь", пострадавший при пожаре 4 ноября, поставят в док на дефектацию.

Корабль будет поставлен в плавдок ПД-30, сообщил ЦВМП источник на флоте. Он отметил, что обгоревшие места на корпусе "Керчи" закрасили.

БПК "Керчь" после пожара

Пожар на БПК "Керчь" произошел 4 ноября во время его нахождения на 13-м судоремонтном заводе Черноморского флота в Севастополе. По данным ЦВМП, в результате пожара полностью выгорело кормовое машинное отделение и прилегающие к нему помещения. Вероятной причиной пожара считают неисправность одного из электроприборов. В настоящее время на корабле работает комиссия, которая должна решить судьбу "Керчи". Уже высказываются предположения о том, что корабль, который находится в строю около 40 лет, будет утилизирован. Дефектация поможет оценить объем полученных повреждений

Взято здесь: http://flot.com/2014/175527/